Описание
Фургон на базе ГАЗ 3309 с закабинным спальником может иметь размеры до 5230/2310/2065 мм. (Д/Ш/В). По сравнению с аналогичным автофургоном без спального места, его длина почти на 1 метр меньше. Это обусловлено тем, что расположение спального отсека за кабиной приводит к сокращению монтажной длины рамы. Грузоподъемность автомобиля при этом страдает незначительно. Если говорить об эксплуатационных и технических параметрах данного грузовика, то они лишь минимально отличаются от характеристик базовой модели (без спальника) и находятся, весьма, на высоком уровне.
На автофургоны ГАЗ 3309 закабинный спальник устанавливается посредством переоборудования, так как данная операция является вмешательством в конструкцию ТС. Сам по себе, спальный отсек представляет собой литую конструкцию из ударопрочного материала, оснащенную теплоизоляционным слоем, дополнительным освещением и двумя полками для отдыха, под которыми имеется место для хранения вещей. Такая конструкция обеспечивает возможность расположения двух человек одновременно. Достоинство такого спальника — высокая степень комфорта, а недостаток — столь же высокая цена.
ООО «ЗСТ» изготавливает разнообразные типы фургонов ГАЗ 3309 с закабинным спальником. На базе этого шасси нашим заводом производятся каркасные изотермические и промтоварные фургоны, изотермы из сэндвич-панелей, а также мобильные мастерские, лаборатории, автолавки, мороженицы, автофургоны для транспортировки опасных грузов и многие другие типы специализированных фургонов. Каждый из них имеет в комплекте поставки документы соответствующие их виду.
В обновленном автофургоне ГАЗ-3307/09 были произведены следующие изменения: Заменены боковые панели каркаса оперения и панель облицовки радиатора на пространственную раму каркаса оперения из профильных труб и листовых усилителей; Пространственная рама каркаса оперения передней частью закреплена на раме автомобиля через резиновые подушки, задняя часть прикреплена к боковым панелям передка кабины; Панель капота, боковые панели капота, облицовка радиатора и верхняя часть крыльев заменены интегральным капотом, функционально включающим в себя упомянутые компоненты. Интегральный капот закреплен на петлях передней частью на каркасе оперения, задней частью — на замках закреплен на брызговиках крыльев; Задние части крыльев выполены совместно с брызговиками и боковыми панелями кабины — установлены на кабине несъемно; Передняя светотехника размещена на интегральном оперении. Места расположения фар и указатели поворота изменены; Панель переднего буфера заменена объемным буфером со спойлером и гнездами для ПТФ; Для буксировки автомобиля применено буксировочное устройство «Валдай»; К задней части кабины и крыше пристыкован спальный отсек с 2-мя спальными местами, выполненными в виде дивана-лежанки с подъемной спинкой для образования 2-го спального места; Интегральный капот, задние части крыльев, объединенные с брызговиками и боковыми панелями оперения выполнены из стеклопластика на каркасе из профильных труб
